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Die MAN-Gruppe - Nutzfahrzeuge und Machinenbau alte historische Wertpapiere und Aktien

Die MAN Gruppe ist eines der führenden europäischen Investitionsgüter- Unternehmen im Nutzfahrzeug-, Maschinen- und Anlagenbau. Mit 76 000 Mitarbeitern wird ein Umsatz von 16 Milliarden EUR erwirtschaftet, davon 70 % im Ausland. 1986 entstand aus der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg und Teilen der Oberhausener GHH die neue MAN mit fünf Kernbereichen. Die MAN-Holding steht (Geschäftsbericht 2001) gut da. In den Jahren seit 1954 stieg der Umsatz um 54 %, das Ergebnis um 265 % und Mitarbeiter wurden 27 % mehr eingestellt. Die MAN strebt die Marktführerschaft in der Verbindung von Maschinenbau und Elektronik an. In 40 % aller Aktivitäten belegt MAN die Weltmarktplätze 1 und 2. MAN ist im DAX30.

Von 1986 bis 2004 = der blaue Bogen als Klammer für die einzelnen MAN-Bereiche Bestell-NR.: DM195 MAN Gruppe Preisliste Die Logos der "Gutehoffnungshütte" 1873, eine der Gründerhütten wird als gemeinsames Logo übernommen Logo ab 1908 Logo ab 1910 Logo ab 1967 Logo ab 1978 Die Logos der "MAN" Logo ab 1904 Die Abkürzung "MAN" wird offiziell eingeführt. Lucian Bernhard entwirft hierfür ein Jugendstil-Logo. Logo ab 1923, entworfen von Ludwig Hohlwein Logo ab 1936

MAN Gruppe Preisliste Bestell-NR.: DM190 MAN Gruppe Preisliste Bestell-NR.: DM192 Johann Friedrich Klett Gründer der "Klett & Comp." in Nürnberg Ab 1841 gab es einen Betriebsarzt Paul Reusch übernimmt die durch den Weltkrieg I geschwächte MAN 1920 wird in DenHaag die "Ferrostahl" gegründet. Ab 1925 gehört diese ganz der GHH. 1955 wird in München das Werk für Nutzfahrzeuge eröffnet. 1887 wird die erste deutsche Stahlbrücke in Freivorbau mit einer Stützweite von 170 m und einer Höhe von 108 m gebaut.	1281	Die Einwohner von "Bievanc" kommen zum Pfarrverband "Stoerkerotha".
	1338	Sterkrade kommt unter die Landeshoheit Kleve.
	1701	Sterkerade geht in den Besitz von Preussen über..
	1758	Die Eisenhütte "St.Antony" in Oberhausen wird eingeweiht - das erste schwerindustrielle Unternehmen im Ruhrgebiet.
	1781	Die Genehmigung zum Bau der Eisenhütte "Gute Hoffnung" wird erteilt.
	1782	Die Hütte "Gute Hoffnung" in Oberhausen geht in Betrieb
	1787	die Firma liefert Schienen für den "Rauendahler Kohlenweg", die erste mit Pferden getriebene Eisenbahn in Deutschland.
	1806	Herzog Murrat errichtet das Grossherzogtum Berg, deshalb wird Sterkrade französisch..
	1808	Die Hütten "St.Antony","Gute Hoffnung", "Neue Essen" schliessen sich zur Hüttengemeinschaft und Handlung Jacobi zusammen. Besitzer waren nun: Jacobi, Haniel, Huyssen
	1810	die "offene Handelsgesellschaft Gutehoffnungshütte" wird gegründet.
	1814	Die erste Dampfmaschine wird geliefert.
	1815	Sterkrade wird wieder preussisch
	1839	Die erste Lokomotive wird geliefert
	1840	in Augsburg wird die Sander`sche Maschinenfabrik gegründet.
	1841	Gründung der Firma "Klett & Comp." in Nürnberg.
	1842	Die älteste Sparkasse im Ruhrgebiet, die Werkssparkasse bei der Gutehoffnungshütte wird gegründet.
	1844	Die Sander`sche Maschinenfabrik wird in Reichenbach`sche umbenannt.
	1845	Die erste Buchdruck-Schnellpresse wird geliefert.
	1857	Umbenennung der Reichenbach`schen in "Maschinenfabrik Augsburg AG".
	1873	Der erste Kühlschrank "System Linde" wird hergestellt. "Klett&Comp." wird umbenannt in "Maschinenbau AG", die oben genannten Hütten heissen nun "Gutehoffnungshütte". In Nürnberg gründet Johannes Renk eine Mechanische Werkstatt.
	1875	Rudolf Diesel baut den ersten Dieselmotor der Welt.
	1889	Die Trinkwasserversorgung erfolgt nun durch Rohrleitungen
	1893	MAN wird zur Wiege des Dieselmotors
	1897	Es gibt im Hotel "Rheinischer Hof" den ersten Fernsprecher in Sterkrade
	1898	Zusammenschluss der Nürnberger und Augsburger Firmen zur "Vereinigten Maschinenfabrik Augsburg"
	1901	In 276 m Tiefe wird Kohle gefunden
	1903	Die erste Kohle wird gefördert
	1908	Umbenennung in M.A.N = Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg
	1900	Dampfturbinen werden hergestellt
	1903	Nun werden auch LKW produziert
	1918	Nach dem Weltkrieg I gehen wichtige Auslandsniederlassungen und Patente verloren. Ausserdem bauen die Siegermächte Produktionsanlagen ab.
	1920	M.A.N wird an die GHH angegliedert
	1924	Die Deggendorfer Werft wird gegründet und fusioniert mit GHH.
	1930	die niederländische Ferrostaal wird durch die GHH übernommen.
	1945	alle Auslandsniederlassungen gehen verloren; die Alliierten kontrollieren die GHH.
	1950	Die GHH wird neu geordnet durch Ausgleiderung der Hüttenwerke Oberhausen, der Bergbau AG "Neue Hoffnung" und Namensänderung in "Gutehoffnungshütte Aktienverein".
	1955	Eröffnung des M.A.N.-LKW Werkes in München.
	1969	GHH wird Tocher der MAN
	1971	Beteiligung am Raumfahrtprojekt "Trägerrakete ARIANE"
	1972	Übernahme der Automobilwerke "Büssing" in Braunschweig.
	1973	Inbetriebnahme der weltweit ersten Helium-Gasturbine im Heizkraftwerk Sterkrade der GHH.
	1979	Fusionierung der "Roland Offsetmaschinenfabrik Faber & Schleicher" zu MAN-Roland.
	1980	Die dänische B&W Diesel wird erworben. Die GHH ist nun der "MAN Unternehmensbereich GHH Sterkrade"
	1984	Das erste Retortenbaby des Ruhrgebietes wird in Sterkrade geboren.
	1997	Übernahme der Borsig-Aktivitäten
	2000	"MAN Turbo" wird gegründet.
	2005	Die bisherigen Großaktionäre Allianz, Commerzbank und Münchner Rück verkaufen ihre ca. 25% Firmenanteil an internationale Investoren. MAN hat nun 100% Freefloat an der Börse.
	2006	Der Druckmaschinenhersteller "MAN-Roland" wird verkauft. Die "MAN-Gruppe" konzentriert sich ganz auf "Transport-related Engineering".

1903 gründet Heinrich Büssing eine Fabrik für Motorfahrzeuge Der "Büssing-Löwe" gehört auch heute noch zu den MAN-Nutzfahrzeugen

Starliner NEOPLAN neue Busserie Der "Büssing"-Löwe

Zweiachs-Sattelzug 1898-1902 = die Wuppertaler Schwebebahn wird gebaut.

Roland Bogenmaschine 1924, erster Diesel-LKW der Welt

grossformatiger Illustrationsdruck hier ist MAN ROLAND Marktführer

Containerschiff mit 93.360 PS Motor weltweitgrösster Motor

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Die Stahlindustrie war einmal das Rückrat der deutschen Industrie und das Ruhrgebiet mit den Kohlezechen und Stahlwerken der Nabel Deutschlands. Aber das ist vorbei, Stahlwerke und Zechen mussten schliessen. Die Städte konnten endlich aufatmen und es ist wunderschön heute durch die Ruhrgebietsstädte zu laufen. Es gab auch ein Datum - der 19.12.1997 - an dem wurden die Lichter in der langen Geschichte der Stahlproduktion ausgedreht.
In der Mitte des 18-Jhd. stellte Freiherr Franz von Wenge (Domherr aus Münster) fest, dass sich in der Emscherniederung Erz befand. Das Erz befand sich direkt unter der Rasendecke und kam nach Oben; es wurde "Raseneisenstein" genannt. Von Wenge beschloss eine Eisenschmelze zu bauen. Ein langwieriges Verfahren, denn die zahlreichen Fürsten und Bischöfe, die durch die deutschen Kleinstaaten ihr Wesen treiben konnten, hielten überall die Hand auf.	Sumpflandschaft und Franz Ferdinand Domherr von Wenge. Gründer des ersten schwerindustriellen Unternehmens im Ruhrgebiet, der "St. Anthony Hütte" in Osterfeld	Die Schürfrechte wurden 1741 vergeben, aber erst im Jahre 1757 konnte mit dem Bau der "Antonyhütte" begonnen werden. Zur Erzschmelze musste Holzkohle aus dem Fernewald benutzt werden, Koks war noch unbekannt. Die Hütte hatte viele Schwierigkeiten zu umschiffen, teils Materialmangel teils Unfähigkeit der Pächter oder Betriebsleiter. Die Hütte wurde 1791 an die Äbtissin von Essen verkauft.

Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi, Haniel & Huyssen Die GHH in Oberhausen

Hüttenmeister Eberhard Pfandhöfer war bis 1783 Pächter der Antonyhütte. Nach dem die GHH 1782 gegründet wurde, übernahm er diese Hütte. Er wollte aber unbedingt eine Hütte in Sterkrade, die Erlaubnis zum Bauen erhielt er 1781. Die 1782 dann gebaute Hütte bestand aus einem Hochofen und einem Windofen. Da auf der Lipper Heide ebenfalls Eisenerz entdeckt wurde, kam die 3. Hütte "Neu-Essen" hinzu. Aber drei Hütten nebeneinander erwies sich als zu unwirtschaftlich. Deshalb schlossen sich die drei Hütten am 5. April 1810 zusammen. Am 1. Januar 1873 wurde aus der "Hüttengewerkschaft Jacobi, Haniel und Huyssen" der "Aktienverein Gutehoffnungshütte". Eisenerz wurde bisher immer noch mit Holzkohle geschmolzen. Erst ca. 1850 wurde Koks erfunden. Nun konnten wirkliche Hochöfen gebaut werden. Rechtzeitig, um z.B. den gewaltigen Bedarf an Eisenbahnschienen zu befriedigen. Die Anthonyhütte wurde 1843 stillgelegt und 1876 geschlossen. Das Siemens-Martin-Verfahren zur Stahlerzeugung wurde bei der GHH im Jahre 1879 eingeführt und 1882 wurde auf das Thomasverfahren umgestellt. Die Belegschaft der GHH wuchs von 10 000 (1894) auf 30 000 (1914) an. Die Familie Krupp hatte auch ihre Finger in der GHH. Krupp war schon 1587 eine alteingesessene Familie in Essen. Mit Geldern der Familie Krupp baut Pfandhöfer die Eisenhütte, bekommt aber finanzielle Probleme und flieht 1799 nach Holland. Die Witwe Helene Amalie Krupp ersteigert die Hütte und verkauft diese 1808 weiter an Jacobi, Haniel und Huyssen.

Die Kennzahlen der MAN AG   2002 2003 2004 2005 2006 Auftragseingang(Mio EUR) 15.720 13.744 15.645 14.338 16.567 Umsatz Dieselmotore(Mio EUR) 1.408 1.312 1.421 1.666 1.802 Umsatz Nutzfahrzeuge(Mio EUR) 6.564 6.707 6.799 7.377 8.685 Mitarbeiter(Inland) 48.683 41.497 37.297 28.978 29.399 Mitarbeiter(Ausland) 26.191 22.661 21.711 20.183 20.891 Dividende (EUR) 0,60 0,75 1,05 1,35 2,00

Copyright © 2003-2008 by "Antiquariat alte historische Aktien und Wertpapiere" Bilder mit freundlicher Genehmigung der MAN AG

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